Говорят, дважды в одну реку не входят, но специалистам Volkswagen это удалось - они вдохнули жизнь в некогда легендарный Beetle, представив миру его современную версию. Модель предназначалась прежде всего для Америки, где ретроавтомобили всегда были в моде. Однако ажиотажного спроса на эти машины не было. Так же как и в Европе, которая с прохладцей приняла «Жука» через пять лет после заокеанского дебюта.
После четырех лет производства гамма модификаций пополнилась кабриолетом.
Линейка моторов практически идентична гольфовской —бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,4 л до 2,3 л (75 —
170 л.с.). Самый популярный —бензиновый 2 л. Коробки передач —5 - ступенчатая механическая, а также 4 - и 6 - диапазонный автоматы.
Из закромов концерна
Дизайнеры старались придать машине максимальное сходство с ее легендарным предком, и им это неплохо удалось. Проектировщики акцентировали внимание на характерных элементах корпуса —раздутых крыльях и куполообразной крыше, —сделав их еще более выделяющимися.
Салон довольно просторен для 2 - дверной малолитражки, особенно передние кресла. Да и на заднем диване двум не самым крупным пассажирам будет удобно. Если вы, поездив на Golf, пересели в New Beetle, вас разочарует шумоизоляция последнего. Соответственно экипаж вынужден постоянно «наслаждаться» его голосом, особенно громким на высоких оборотах.
Дата: 10 августа 2011
