К счастью, никого из чемпионов DTM нельзя обвинить в получении титула с помощью столь своеобразной командной игры. Захватывающие дуэли по ходу решающих гонок тут не редкость. Вспомнить хотя бы финал семилетней давности: лидер чемпионата немец Бернд Шнайдер должен был удержать позади другого гонщика на Mercedes - голландца Альберса, отстававшего на одно - единственное очко. По ходу гонки Шнайдер создал неплохой задел, но на замене лопнувшей покрышки потерял время - ровно столько, чтобы подпустить Альберса на дистанцию атаки. Тот начал прессинговать лидера, в какой - то момент машины поровнялись - но тут шина взорвалась уже у голландца!.. Такие своеобразные американские горки из успехов и неудач представляет собой и весь легендарный чемпионат DTM.

В начале девяностых марка пришла в DTM, сразу же выиграла два подряд чемпионата и так же стремительно ушла. В начале двухтысячных Audi появилась во второй раз - уже всерьез и надолго. В течение десяти сезонов она на равных воюет с Mercedes, выиграв за это время примерно половину чемпионатов.

Правильная расцветка: в девяностых годах заводские Audi ездили в невнятной бело - серо - черно - красной расцветке. Позже символом долгожданной победы над Mercedes стали желтые ТТ команды Abt с рекламой пива Hasseroder - именно они добились первых успехов после возвращения марки в DTM в начале двухтысячных годов.

Поначалу баварская марка была самым успешным из немецких производителей: к 1990 году на счету баварцев было уже три чемпионских титула - при том, что ни Audi, ни Mercedes, ни Opel не выигрывали еще ни разу. BMW была категорически против появления на трассах «монстров» и покинула чемпионат в начале девяностых.

Правильная расцветка: расцветка заводской команды - беспроигрышный, но уже основательно избитый вариант. Альтернатива - ядовито - зеленая машина команды Valier с рекламой Tic - Тас или зелено - синяя «тридцатка» команды А1рпа с бегущими по бортам и капоту мишленовскими Бибендиумами.

Дата: 06 апреля 2011