99 % задействованных в мировом автоспорте команд - это т.н. «частники». Есть спонсорские деньги - платим гонщикам и механикам, строим или покупаем боевые машины, боремся за очки и победы. Нет денег - сидим дома и смотрим гонки по телеку. Ничего предосудительного или унизительного в этом нет - таких коллективов немало даже в Формуле 1 . Но заводские, принадлежащие автопроизводителям команды - совсем другое дело. «Частники»как бедные студенты, рассчитывающие только на себя, заводские «конюшни»словно дети олигархов, которые всегда могут занять денег у пап и мам.

В чемпионате DTM номинально выступает десяток разных, в том числе частных, команд. Но все они - не больше чем отдельные подразделения могучих заводских «армий». Таких на сегодня две: Mercedes - Benz и Audi. Третьей в следующем году станет BMW, ходят слухи и о возвращении Opel. Одним словом, DTM - главная арена разборок между всемирно известными немецкими марками. Разборок, которые ведутся «на высшем уровне» и в которые почти не вмешиваются иностранцы . Разборок, по ходу которых фанаты немецкого автопрома могут завестись посильнее, чем футбольные болельщики на матче «Спартак.ЦСКА.

Дата: 07 апреля 2011