Выражаем особую благодарность:

Коробка передач - та же шестиступенчатая механика, что и на 135i . Копаться в ее передаточных числах инженеры BMW не захотели - но и среди пользователей машины на это решится один человек из тысячи, и то с пьяных глаз. Другое дело - установленный на 1 М Coupe дифференциал повышенного трения. Это уже ощутимый шаг вперед - вот и разгон до сотни уменьшился на четыре десятки. Впрочем, владельцы «копеек», которым только дифференциала с блокировкой не хватало для полного счастья, и раньше могли его прикупить без проблем. Даже выбор был: к примеру, Quaife использует червячные шестерни, а АС Schnitzer заказывает у ZF узлы с более привычными косозубыми. В этом раунде выходит ничья: покупка готовой 1 М Coupe помогает избежать проблем с доставкой/установкой, а благодаря производителям тюнинг - девайсов многие насладились преимуществами блокировки, не дожидаясь, пока BMW сподобится

Дата: 13 апреля 2011