Производство на заводе в английском Хэйлвуде стартовало в самом конце 1967 года, через год Escort прописался в бельгийском Генке, а в январе 1970 года к его выпуску подключился новый немецкий завод в Саарлуисе. Кроме того, Эскорты первого поколения выпускались в Австралии, Новой Зеландии, Израиле и на Тайване. С годами модель обрастала модификациями —появились четырехдверный седан, трехдверный универсал, фургон и «заряженные» версии RSc верхневальными моторами, на которых заводские пилоты успешно участвовали в ралли. Но главное —Escort пользовался отличным спросом , а в Англии и вовсе стал бестселлером.

Автомобиль второго поколения появился в конце 1974 года, но от предшественника он отличался только новым угловатым кузовом и интерьером —вся техника осталась прежней. А универсал и фургон и вовсе пережили рестайлинг к прежнему кузову дизайнеры - пришили» передок в стиле нового седана.

Разработка полностью нового автомобиля началась в середине семидесятых —главной «мишенью» для фор - довцев стал только появившийся тогда Volkswagen Golf. «Т ретий» Ford Escort увидел свет в сентябре 1980 года. Перед - неприводный хэтчбек с расположенным поперечно верхневальным двигателем нового семейства CVH разительно отличался от предшественника, а стремясь превзойти Golf, англо - немецкая команда инженеров разработала независимую заднюю подвеску, которая представляла собой McPherson с разнесенными пружиной и амортизатором. Значительно расширился список дополнительного оборудования,двигатели «горячих» версий обзавелись электронным впрыском топлива и турбонаддувом, а в 1983 году в продажу поступила дизельная модификация. Тогда же гамму дополнили трех и пятидверные универсалы, кабриолет и четырехдверный седан под собственным именем Orion, а в 1986 году Escort пережил рестайлинг.

Дата: 12 марта 2011