 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Статьи »
Пора Сконденсироваться
назад
Современные гибриды умеют «подбирать» пропадающую зря энергию - например, вырабатывающуюся при движении накатом или торможении. И тут «Ё - мобиль» на острие прогресса: иностранцы обычно применяют аккумуляторы - тяжелые и дорогие шняги с ограниченным сроком службы, а на «Ё - мобиле» энергия запасается в конденсаторах. Проблема - та же, что и с роторно - лопастным мотором: над возможностями «боевого применения» конденсаторов бьется не первое поколение ученых, а до полноценно работающих конструкций дело так и не дошло. В свое время этой темой занимались в МАМИ - говорят, там даже построили экспериментальнуюмашину с кондесаторным пуском и вроде бы даже с системой рекуперации энергии. Но до серийного воплощения конденсаторы так и не дошли. Серийно их не выпускают в том числе и потому, что одна из проблем больших конденсаторов - склонность взрываться по поводу и без. Но главный их минус - высокая цена. Короче, и тут не без подвоха. Либо ученые скрывают от нас какое - то крышесрывательное открытие, которое совершили втихаря. Либо к 2012 году конденсаторы легким движением конструкторской руки превратятся в банальные аккумуляторы. Но тогда опять же - к чему прилюдно травить научно - популярные байки? Аккумулятор - девайс суетливый: постоянно превращает то электрическую знергию в химическую, то наоборот. С конденсатором все проще - он хранит в себе сам электрический заряд. Отсюда его главный плюс - возможность быстро заряжаться и выдавать более мощный импульс. Дата: 15 апреля 2011 |