Словосочетание «комфортабельный спорткар» уже само по себе противоречит всякой логике. Особенно если речь идет об автомобиле, способном разогнаться до запредельных на дорогах общего пользования 270 км/ч.

Сотрудник небольшого аэропорта Горелово под Санкт-Петербургом был вне себя: «Немедленно убирайте свои конусы, через 15 минут тут сядет самолет!» Неужели мы и правда потеряли счет времени, нарезая круги по пустой «взлетке»?

Пышущая жаром Insignia OPC совсем не требовала перерыва, хотя режимы движения ей достались не из легких: жесткий старт с педалью в полу, разгон почти до 200 км/ч, экстренное торможение, ускорение на дуге, переставка...

За рулем самого мощного Opel это все в кайф: тяги в избытке чуть не с холостых, а полный привод позволяет стартовать без пробуксовок и виляний. Кренов почти нет, реакции быстры, но при всем этом Insignia OPC в отличие от младших моделей серии весьма комфортна. Подвеска совсем не вытрясает душу, плотные, с отменной боковой поддержкой кресла не похожи на табуретки... Вот только с «механикой» езда в городских условиях получалась довольно дерганной.

Впрочем, автомат для ОРС уже есть, и нам досталась как раз такая машина! Селектор в «драйв», и мы вновь кружим по взлетке: газ в пол, разгон, торможение, поворот... Шестиступенчатая коробка скрадывает лишь три десятых секунды при разгоне до «сотни», но работает с двигателем в унисон. Переключения быстры и предсказуемы, реакция на кик - даун почти мгновенна.

Дата: 11 августа 2011