В ход пошли самодельное шасси из стальных трубок, одно сиденье и три велосипедных колеса. Передние подвешивались по - автомобильному, с помощью примитивной независимой свечной подвески. Заднее —по - мотоциклетному: из двух кантилеверных рессор получилось нечто вроде маятниковой вилки. V - образному моторчику воздушного охлаждения от мотоцикла Peugeot помогала чья-то двухскоростная цепная передача. Таким стал первый Morgan Runabout.

Потом фирма построила целое море трехколесников: одноместных, двухместных и даже четырехместных! Генри и его сестра Дороти всячески рекламировали свой товар. Выставляли «Бегунков» на престижнейшем автошоу в лондонском «национальном холле» Olympia, ездили на них на разные гонки. Победили в заезде на холм в Уэльсе, ав 1913 году даже взяли Гран-при Франции для трехколесников! Однажды Генри победил в соревновании на экономичность, проехав на «Бегунке» 70 миль, имея один галлон бензина.

Morgan Runabout понравились англичанам, потому что помимо резвости и малого аппетита не считались автомобилями. Они облагались налогом как мотоциклы, потому что весили меньше 896 фунтов и не имели заднего хода. Фирма Morgan строила трехколесники до 1952 года!

Дата: 11 августа 2011