Двигатель с насос - форсунками высокого давления развивает 379 л.с. Далеко не рекордный, но вполне солидный показатель. Особенно если с умом переключать передачи. Чтобы грамотно работать 16 - ступенчатой механической коробкой, нужны, конечно, навыки и опыт. Кстати, на большинстве флагманов европейских фирм нынче установлены роботы. На «Премиуме» так называемая двойная Н - образная схема переключения: флажком на рычаге меняет диапазоны с 1 - 4 - й передачи на 5 - 8 - ю. Есть, разумеется, и делитель, включатель которого тоже на рукоятке коробки: плюс еще восемь ступеней. Переключаются передачи легко и четко. Тормоза, рассчитанные на автопоезд полной массой до 40 тонн, на тягаче - одиночке кажутся даже чересчур чувствительными.

Совместно с ABS работает устройство согласования тормозов тягача и прицепа. «Премиум» оборудован системами контроля крутящего момента при движении задним ходом и противоскольжения, блокировкой межколесного дифференциала на скоростях до 30 км/ч. При большей скорости блокировка автоматически отключается. Очень удобно устройство Hill Start Aid, постепенно растормаживающее колеса при троганье в гору. Для тягача с механической коробкой вещь точно не бесполезная.

Задняя подвеска французского грузовика - пневматическая с двумя подушками. Она обладает ходом 250 мм и регулируется с места водителя.

Получается, что по комплектации да и по ходовым качествам «Рено - Премиум Восток - 3» не сильно уступает даже иным тягачам более высокого класса. На этом фоне цена 82900 евро кажется вполне демократичной.

Комплектации «Премиума» покупатель, естественно, может заказывать по своему усмотрению. Между прочим, выбирать кабины, коробки передач, задние мосты и прочая, и прочая - очень увлекательное занятие. Почти такое же, как тестировать магистральные тягачи.

Дата: 08 июля 2011