ЕСТЬ ДВА СПОСОБА ВЫЯСНИТЬ, КАКОЙ ИЗ НЕМЕЦКИХ АВТОКОНЦЕРНОВ НА СЕГОДНЯ КРУЧЕ ДРУГИХ. ПЕРВЫЙ: БЕРЕШЬ СУММУ КАПИТАЛИЗАЦИИ, ДЕЛИШЬ НА ВЕЛИЧИНУ СРЕДНЕЙ ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ , ВСЕ ЭТО УМНОЖАЕШЬ НА ЦЕНУ ОДНОЙ АКЦИИ НА ФРАНКФУРТСКОЙ БИРЖЕ. .. ДРУГ. НУ КАКОГО ЧЕРТА ТЫ СХВАТИЛСЯ ЗА КАЛЬКУЛЯТОР МЫ ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕМ, ЧТО ТАКОЕ КАПИТАЛИЗАЦИЯ, И ПЕРВЫЙ СПОСОБ ПРИДУМАЛИ СМЕХА РАДИ. ПОТОМУ ЧТО САМИ ВСЕГДА ПОЛЬЗУЕМСЯ ВТОРЫМ: СМОТРИМ, КАКАЯ НЕМЕЦКАЯ МАРКА ВЫИГРАЛА ЧЕМПИОНАТ DTM.

Чтобы не превратить высокую СТОИМОСТЬ болидов DTM в запредельную, участникам чемпионата навязывают использование единых узлов и агрегатов. К примеру, коробки передач у Audi и Mercedes - одинаковые

Если ты нажмешь кнопку с цифрой 1 на пульте среднестатистического немецкого телека. попадешь на ARD, этакий местный «первый канал»даже единичку в углу экрана фиг отличишь от той. что мозолит нам глаза при просмотре программы Андрея Малахова. Днем в воскресенье ARD нередко показывает гонки - и вовсе не Формулу 1 или мировое ралли. как ты мог подумать. Самый популярный в Германии канал транслирует этапы DTM. или Deutsche Meistershaft. Перевести это ругательство можно как «немецкий чемпионат по гонкам на легковых автомобилях». А можно и не переводить: правды в этом многоэтажном словосочетании все равно осталось с воробьиную какашку. Болиды DTM только прикидываются обычными машинами, последняя гонка 201 О года проходила аж в Шанхае, а за победу в турнире боролись англичанин, шотландец и канадец... Но есть один «нюанс». который одновременно позволяет чемпионату не терять своей «немецкости» и заставляет торчать у телевизоров миллионы болельщиков по всему миру.

Дата: 08 апреля 2011