Говорят, что под капотом у серийного «Ё - мобиля» мотор будет не поршневой и даже не роторный, а аж роторно - лопастной! Четыре поршня бегают по кольцевому каналу - то сходятся, то расходятся и за один оборот проходят все четыре классических такта. Такой хитровыдуманный мотор считался перспективным еще при здоровом

Брежневе лет сорок назад, а идее так и вовсе сто лет в бизнес - ланч. Поначалу поршни выглядели как лопасти, поэтому в названии и появилось слово «лопастной», но у «ё - мобильного» двигателя они круглые, с полусферическими выемками, образующими идеальные по форме камеры сгорания. Преимуществ - навалом: компактная конструкция, сравнительно высокий КПД, несложная система смазки. .. Недостатков тоже хватает: два вала разрулят все проблемы, над которыми мир бьется лет сто. Правда, на последовательном гибриде можно использовать ДВС любого типа - вот и под капотом прототипов стояли двухцилиндровые поршневые моторчики от снегохода. Но зачем тогда обещать публике с три короба ... точнее,четыре поршня в кольцевом канале?

Дата: 15 апреля 2011