Какие неприятности ждут завсегдатаев Нюрбургринга в будущем? Фризон пугает нас, что недостающие деньги хозяева трассы будут «тянуть. из карманов простых посетителей. Так, хочешь ты купить билет на гонки - а в его цену уже включен номер в гостинице. Причем не в той, где ты хотел поселиться, а в расположенной ближе к трассе и более дорогой. Цены на езду по Нордшляйфе могут вырасти, мелким клубам не разрешат арендовать трассу , а обслуживать петлю будут хуже.

Как же нам избежать этого ужаса? Какого - либо рецепта ни Михаэль Фризон, ни сама Сабина Шмитц не дают: единственное, что они предлагают,это прилюдно потопать ногами и написать что - то прочувствованное в «фейсбуке» . Но прежде чем настучать на клаве пару тысяч знаков, имеет смысл задуматься - а есть ли, собственно, повод для паники? Как бы ни были велики долги Нюрбургринга, вряд ли дирекция решится на резкий рост цен, который обрушит посещаемость, скорее более продуктивными будут переговоры с теми, кто использует трассы для тестов: автопроизводителями, журналистами, телевизионщиками. Ведь они тратят «казенные» деньги, и повышение расценок переживут легче. А если сбудутся самые страшные предсказания и легендарная трасса обанкротится? Вроде бы тоже нет повода для грусти: нефти под Нюрбургрингом нет, строить в этой глуши торговые центры нет никакого смысла - одним словом, и для новых хозяев самым прибыльным вариантом будет эксплуатация Нюрбургринга как гоночной трассы. Кстати, ветераны Нордшляйфе с тоской вспоминают конец восьмидесятых годов, когда «Северная петля» была в полузаброшенном состоянии. Тогда вместо шлагбаума и кассы у въезда на трассу стоял пожилой сторож, открывавший ворота буквально за копейки.

Дата: 23 марта 2011